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# Posté le lundi 24 mars 2008 04:33
Modifié le lundi 24 mars 2008 10:01
DES PROJETS POUR COMPENSER LA POLLUTION
Plutôt que de polluer moins, et de balayer devant leur porte, les pays du Nord préfèrent souvent financer ailleurs, auprès d'Etats du Sud, des projets de réduction de consommation d'énergie. Ensuite, les pays industriels rachètent leurs crédits d'émission de CO2. En théorie, cela leur permet de compenser, d'annuler en quelque sorte, la pollution dont ils sont responsables au niveau planétaire. C'est le principe du droit à polluer et du « marché carbone ».
Un exemple concret : Le Fonds Carbone espagnol fait appel à Veolia Environnement, multinationale de l'eau et des déchets, afin de réaliser un projet de captage du méthane qui s'émane de deux décharges égyptiennes pour le transformer en biogaz, source d'énergie. Ce « Mécanisme de développement propre » engendre une réduction de 3,7 millions de tonnes équivalent CO2 sur la période 2005-2015 et permet aux pays intéressés de racheter des crédits d'émissions en conséquence... pour continuer à émettre du CO2. Ici, 30% des crédits sont rachetés par le fonds espagnol et 19% sont rétrocédés à la Ville d'Alexandrie.
Jusqu'à présent, ce sont surtout les investisseurs institutionnels et les multinationales qui se prêtaient au jeu. Aujourd'hui, les petites et moyennes entreprises s'y mettent aussi. En France, six PME*, spécialisées dans l'environnement et le commerce équitable, viennent de se regrouper pour financer un projet d'installation, en Erythrée, de foyers de cuisson domestiques à haut rendement, moins gourmands en bois à brûler.
Certains verront sans doute une touche de cynisme dans ce mécanisme. Mais ce dernier a le mérite de considérer l'environnement de la planète dans sa globalité. C'est vrai, on peut sans doute mieux faire... Mais c'est mieux que de ne rien faire !
Vous avez une alternative à proposer ?
*Les 6 PME concernées : Auxilia, Des Enjeux et des Hommes, Ideo, Noveterra, Paziaud ingéniérie, Savin Martinet Associés.
Un exemple concret : Le Fonds Carbone espagnol fait appel à Veolia Environnement, multinationale de l'eau et des déchets, afin de réaliser un projet de captage du méthane qui s'émane de deux décharges égyptiennes pour le transformer en biogaz, source d'énergie. Ce « Mécanisme de développement propre » engendre une réduction de 3,7 millions de tonnes équivalent CO2 sur la période 2005-2015 et permet aux pays intéressés de racheter des crédits d'émissions en conséquence... pour continuer à émettre du CO2. Ici, 30% des crédits sont rachetés par le fonds espagnol et 19% sont rétrocédés à la Ville d'Alexandrie.
Jusqu'à présent, ce sont surtout les investisseurs institutionnels et les multinationales qui se prêtaient au jeu. Aujourd'hui, les petites et moyennes entreprises s'y mettent aussi. En France, six PME*, spécialisées dans l'environnement et le commerce équitable, viennent de se regrouper pour financer un projet d'installation, en Erythrée, de foyers de cuisson domestiques à haut rendement, moins gourmands en bois à brûler.
Certains verront sans doute une touche de cynisme dans ce mécanisme. Mais ce dernier a le mérite de considérer l'environnement de la planète dans sa globalité. C'est vrai, on peut sans doute mieux faire... Mais c'est mieux que de ne rien faire !
Vous avez une alternative à proposer ?
*Les 6 PME concernées : Auxilia, Des Enjeux et des Hommes, Ideo, Noveterra, Paziaud ingéniérie, Savin Martinet Associés.
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# Posté le lundi 24 mars 2008 04:36
Modifié le lundi 24 mars 2008 09:09
L'AVION EMET 16 FOIS PLUS DE CO2 QUE LE TRAIN
On le savait déjà, l'avion pollue plus que le train... A présent, l'« EcoComparateur », mis en ligne par la SNCF, permet de comparer, en quelques secondes, les émissions de CO2 des principaux modes de transport pour chaque trajet.
Par exemple, un aller-retour Paris-Amsterdam pour une personne, c'est :
- 4,6 kg de CO2 en train Corail,
- 118 kg de CO2 en avion,
- 200 kg de CO2 en voiture.
Autrement dit, avec ce trajet, la voiture est moins polluante que l'avion si elle accueille au moins deux passagers. Simplement, il ne faut pas être pressé... Le voyage dure 1h20 en avion, contre près de cinq heures pour la route ou le rail. Dommage que la SNCF ne nous ait pas donné les émissions de CO2 du TGV...
Mais globalement, le train reste imbattable et émet en moyenne 16 à 20 fois moins de CO2 que l'avion. Sachant que, pour l'avion, quand les distances s'allongent, les émissions par km et par passager diminuent.
L'outil de la SNCF est plutôt fiable, puisque les chiffres viennent d'être validés par l'Ademe.
Et encore, il minimise l'impact du transport aérien. Car l'EcoComparateur ne comptabilise pas l'effet de serre additionnel dû aux traînées de condensation dans le sillage des avions. Si on prenait en compte cette vapeur d'eau, les émissions dues aux géants des airs seraient multipliées par deux.
Pas vraiment innocente, l'initiative de la SNCF provoque les foudres du patron d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, qui répond du tac au tac. Selon lui, « les grammes de dioxyde de carbone émis par nos Airbus A 319 ou A 320 sont inférieurs de 20% à 40% à ce qui est inscrit sur le site ». Réponse de ses adversaires : la société des chemins de fer recourt à des moyennes, indifféremment du type d'avion utilisé ou de la compagnie aérienne...
Dans tous les cas, aujourd'hui, la nouveauté, c'est que l'effet de serre devient un argument commercial. Et c'est tant mieux !
Par exemple, un aller-retour Paris-Amsterdam pour une personne, c'est :
- 4,6 kg de CO2 en train Corail,
- 118 kg de CO2 en avion,
- 200 kg de CO2 en voiture.
Autrement dit, avec ce trajet, la voiture est moins polluante que l'avion si elle accueille au moins deux passagers. Simplement, il ne faut pas être pressé... Le voyage dure 1h20 en avion, contre près de cinq heures pour la route ou le rail. Dommage que la SNCF ne nous ait pas donné les émissions de CO2 du TGV...
Mais globalement, le train reste imbattable et émet en moyenne 16 à 20 fois moins de CO2 que l'avion. Sachant que, pour l'avion, quand les distances s'allongent, les émissions par km et par passager diminuent.
L'outil de la SNCF est plutôt fiable, puisque les chiffres viennent d'être validés par l'Ademe.
Et encore, il minimise l'impact du transport aérien. Car l'EcoComparateur ne comptabilise pas l'effet de serre additionnel dû aux traînées de condensation dans le sillage des avions. Si on prenait en compte cette vapeur d'eau, les émissions dues aux géants des airs seraient multipliées par deux.
Pas vraiment innocente, l'initiative de la SNCF provoque les foudres du patron d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, qui répond du tac au tac. Selon lui, « les grammes de dioxyde de carbone émis par nos Airbus A 319 ou A 320 sont inférieurs de 20% à 40% à ce qui est inscrit sur le site ». Réponse de ses adversaires : la société des chemins de fer recourt à des moyennes, indifféremment du type d'avion utilisé ou de la compagnie aérienne...
Dans tous les cas, aujourd'hui, la nouveauté, c'est que l'effet de serre devient un argument commercial. Et c'est tant mieux !
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# Posté le lundi 24 mars 2008 04:39
Modifié le lundi 24 mars 2008 09:12
LES ORDINATEURS, CA CHAUFFE
Mine de rien, un ordinateur allumé, même en mode « veille », ça consomme de l'énergie...
En Grande-Bretagne, la Fondation nationale de l'énergie et la société 1E ont fait le calcul. Les entreprises du pays représentent un parc informatique de quelque 10 millions de PC en service... et un ordinateur sur six n'est jamais éteint sur le lieu de travail. Il reste donc allumé toute la nuit et le week-end, même quand le bureau est vide...
Surtout que la mise en réseau de différents postes empêche bien souvent l'« hibernation » (veille prolongée) de s'activer, quand cette fonction existe.
Résultat, sur une année, c'est le grand gaspillage : une consommation de 1,5 milliard de kWh, un coût de 115 millions de livres (171 millions d'euros), et des émissions de 700 000 tonnes de CO2.
Tout cela peut être évité en un clique. Il suffit d'éteindre son ordinateur avant de partir en week-end ou, mieux, de le débrancher. Puis que seule la mise hors tension complète ne consomme pas d'électricité.
Mais les habitudes ont la vie dure. Les raisons invoquées par les sondés qui n'éteignent pas leur PC laissent perplexes :
- c'est trop de tracas (17,5%)
- personne d'autre ne le fait (10%)
- ce n'est pas important (10%)
- j'oublie car je suis pressé de rentrer chez moi (8%).
Quant aux patrons, ils ne rappellent jamais ce geste éco-citoyen à leur équipe. C'est en tous cas ce qu'affirment 88% des sondés... et seuls 6% de ceux qui éteignent leur poste « régulièrement » le font pour réduire les émissions de carbone.
Toutefois, nos amis britanniques ne sont pas une référence. Une étude de l'association Energy Saving Trust, publiée aujourd'hui, les classe comme les plus grands gaspilleurs d'énergie d'Europe de l'Ouest.
A leur place, vous feriez quoi?
En Grande-Bretagne, la Fondation nationale de l'énergie et la société 1E ont fait le calcul. Les entreprises du pays représentent un parc informatique de quelque 10 millions de PC en service... et un ordinateur sur six n'est jamais éteint sur le lieu de travail. Il reste donc allumé toute la nuit et le week-end, même quand le bureau est vide...
Surtout que la mise en réseau de différents postes empêche bien souvent l'« hibernation » (veille prolongée) de s'activer, quand cette fonction existe.
Résultat, sur une année, c'est le grand gaspillage : une consommation de 1,5 milliard de kWh, un coût de 115 millions de livres (171 millions d'euros), et des émissions de 700 000 tonnes de CO2.
Tout cela peut être évité en un clique. Il suffit d'éteindre son ordinateur avant de partir en week-end ou, mieux, de le débrancher. Puis que seule la mise hors tension complète ne consomme pas d'électricité.
Mais les habitudes ont la vie dure. Les raisons invoquées par les sondés qui n'éteignent pas leur PC laissent perplexes :
- c'est trop de tracas (17,5%)
- personne d'autre ne le fait (10%)
- ce n'est pas important (10%)
- j'oublie car je suis pressé de rentrer chez moi (8%).
Quant aux patrons, ils ne rappellent jamais ce geste éco-citoyen à leur équipe. C'est en tous cas ce qu'affirment 88% des sondés... et seuls 6% de ceux qui éteignent leur poste « régulièrement » le font pour réduire les émissions de carbone.
Toutefois, nos amis britanniques ne sont pas une référence. Une étude de l'association Energy Saving Trust, publiée aujourd'hui, les classe comme les plus grands gaspilleurs d'énergie d'Europe de l'Ouest.
A leur place, vous feriez quoi?
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# Posté le lundi 24 mars 2008 04:41
Modifié le lundi 24 mars 2008 09:14
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